７月で購入後まる２年になるのに、走行距離がやっと10,000kmを超えたとこ。少ないよね？まぁリーマンしながらだとこんなもんかも。。。他のおじさんライダー達も仕事が忙しいしし、なかなかロングツーリングにも行けないみたいだからよく似た感じだと思う。
そこでNCのインプレを再度記録に残しておきたい
まず手を入れたところ
・ETC（２りんかん）
・純正スポーツグリップヒーター（ホンダドリーム)
・GIVIのウィンドスクリーン（Amazon）
・プロスマンのエンジンガード（メーカーへ直接発注）
・GIVIのサイドケースE22N（Amazon）
・アナログ温湿度計（Amazon）
・ビレットレバー（Amazon）
・ハンドルアップスペーサー(10mmUP）（Amazon)
わぁ～無駄にお金使ってるわ、ざっとみて20万は超えてる（－－；
車体を格安で買ってもこれだけ部品つけてるのね、書き出してみてあらためてお金のかかる趣味なんだと実感した。それにAmazon率高し！
再インプレ
・重心が低いという車体構成は、ツーリングで疲れないし取り回しも楽
・低速トルクがやっぱり太くて扱い易い(1,500～2,500rpm域）
・ツーリングで景色を眺めながらのゆるり走行が楽しい（この時60km/h、2,000rpm）
・インテグラマフラーに換装後はちょうどいい排気音で好き、出だしのドドッド～が◎
・燃費は平均30km/lit、最高37km/litと250ｃｃ並みで◎
・パラツインで前傾低位置エンジンは真夏でも熱くない（ハーレーとは大違い）
・今まで赤色の同型にあったことがない。。。不人気なんかな？
・ライディングの基礎を学ぶには、過激過ぎず･楽なライポジで◎教習車になるわけだ
・プラスチック外装のため細かい傷がつき易い
・目立たないスタイルのため、「どこの単車？」「カッコイイね」と言われたこと無し
地味なやつですが、ホンダ製なのでそつ無くうまく纏められている。とくに強力な個性はないが「普通が一番」と思うに人にはベストチョイスになる。目標50,000km目指してがんばる！というかこの調子でいけばあと何年かかるのかしら？（笑）
